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ГАЗ-3102伏尔加 苏联制作的奔驰斯基
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发布时间：2024-03-06 09:24:08 形象中ГАЗ-3102系列伏尔加 是上世纪90年代国内很常见的俄罗斯轿车，是ГАЗ-24伏尔加轿车的深度升级版，今日简略聊聊这款车。规划初期方针定得很高，苏联人立志把它打造成苏联的大奔S斯基。
ГАЗ-24伏尔加轿车于上世纪70年代初期进入批量出产阶段，可是投产时就现已严峻过期了，无论是规划、工艺、技能、功能、舒适性都和西方有了很大间隔。好在是1973年的中东石油危机后，苏联的首要出口产品石油收入大幅度提高。已然国家这么有钱了不只仅要大幅度提高坦克战斗机的产值，一般政府官员的座驾也应该升一下级让官员们提早进入阶段=高尔基汽车厂应该出产比ГАЗ-24伏尔加轿车更高档的一般官员官车。
很快，来自苏联政府的行政命令下达了；以奔驰W116渠道为蓝本推出新一代的苏联一般官员政府官车。苏联政府的文件鼓舞着高尔基厂的工人，他们立志制作出“咱们的S级豪华轿车”，可是随后的状况让人颓废，上面研制经费少得不幸。有限的预算决议工厂只能下降方针了，在现有的ГАЗ-24伏尔加基础上改善出一辆廉价版的“大奔S斯基”，改善现有ГАЗ-24伏尔加轿车以下缺乏；高速行驶稳定性差、隔音差以及被迫安全性差。
高尔基汽车厂技能人员参照W116渠道S级奔驰以及其时西方技能做了几项改善；采用了盘式制动器，软质仪表板和内饰、带预燃室的新发动机以及一个新的楔形车尾。上世纪70年代轿车盘式制动器技能在苏联是空白，为此，在政府主管部门的安排下高尔基汽车厂从英国Girling公司购买了盘式制动器出产技能。还有一个明显的改变是加油口的方位，比ГАЗ-24伏尔加的加油口方位提高了。
这是车尾结构内部进行了全新规划的成果，上面两个图显现了ГАЗ-24伏尔加和ГАЗ-3102伏尔加油箱的不同。和今日的轿车不同，ГАЗ-24伏尔加后备箱渠道下方位是油箱，而ГАЗ-3102则是参照W116渠道奔驰S级的规划，油箱规划挨近现代概念的轿车，油箱的加油口方位就得提高了。不过，尽管改动了油箱以及车尾形状，但由于后备箱厚度仍然不行，备胎方位和大奔W116渠道是不相同的。
ГАЗ-3102这种规划契合潮流，但用在ГАЗ-24伏尔加旧根柢上有些不三不四，新的油箱不只侵占了后备箱的进深度，油箱标准也小了许多，由ГАЗ-24的70升降为55升。这样的问题在批量投产后显现出来了，不论哪款动力的ГАЗ-3102伏尔加都是油山君，百公里均匀油耗都在15升+，55升的油箱加满油只能跑300多公里，续航间隔短是个大问题，需求司机隔三岔五跑加油站。
ГАЗ-3102“伏尔加”定位是介于 ГАЗ-24 “伏尔加”和贵重ГАЗ-13“海鸥”之间的中心产品，最重要的一点；它不依赖于私家花钱的那群人。第一辆ГАЗ-3102“伏尔加”样车是1976年制作出来的，从1976年到1979年样车阅历了一系列测验，在外观和内部给参加试驾试乘的官员们留下了杰出的形象。1981年12月22日，政府同意ГАЗ-3102轿车投产（苏联形式计划经济的特色，工厂出产什么样的产品由政府主管部门决议，产品的价值也是政府主管部门定价）。
第一个投产类型的ГАЗ-3102“伏尔加”动力为一台100马力的2.5升四缸汽油发动机，车辆0-100公里/小时加快用时为19.0秒，最高车速147公里/小时，车辆的功能算是说得过去，放今日得被键盘侠们喷死。
苏联汽车工业一直没完好的品控系统，新产品=不成熟半成品。1983年7月25日，高尔基汽车厂的首席技能工程师尼古拉·安德烈耶维奇·普金谈到在新车型投产后的几个月里发生了四起与制动毛病有关的严峻事故。通过毛病排查发现是苏联国产刹车油的问题……
投产几年后，呈现的问题连续处理，可是55升油箱仍是个规划硬伤，70升油箱是有必要的。苏联式的改善方法简略粗犷，直接把ГАЗ-24的油箱请回来问题就处理了。1992年后出产的ГАЗ-3102“伏尔加”油箱盖方位也和ГАЗ-24“伏尔加”轿车相同了。
从1981年投产，ГАЗ-3102“伏尔加”一直在小修小改，出产了三十多年一直到2008年才停产。
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